Dal 2003 ho scelto di non usare più l’automobile, quindi la scelta in teoria è fra aereo e treno.

Quanto all’ipotesi “aereo”, solo due parole, anzi tre: “Avezzano” e “crisi Alitalia”.

Richiudo il libro dei sogni, vado in stazione e provo a fare alcune prenotazioni per i giorni 18, 19, 20 e 21. Tragggedia: trovare posti ancora non prenotati, siano essi di prima o di seconda classe, su Intercity, Eurocity o Eurostar, è letteralmente un’impresa.

Dopo circa un quarto d’ora di ricerche e incastri riesco a prenotare alcune tratte (il mio tour prevede Pescara-Bologna-Mestre, Mestre-Milano, Milano-Mestre, Mestre-Pescara senza cambio treno a Bologna) parte in prima parte in seconda classe, parte in Intercity parte in Cisalpino parte in Eurostar.

Finalmente il 18 arrivo a Mestre, poi la mattina dopo vado a Milano a trovare il parentado: il giorno dopo ancora, il 20, ho una prenotazione alle 14:30 per tornare a Mestre. Come da legge di Murphy, però, il 20 saltano fuori tutta una serie di impegni e saluti dell’ultimo momento, così a fine mattinata passo in Stazione Centrale e chiedo se posso spostare la prenotazione di un paio d’ore, alle 16:30.

Manco a dirlo, anche in questo caso si preannuncia una mission impossible: l’operatore allo sportello mi dice che posti liberi non ce ne sono, ma posso “prenotare un posto in piedi”: come, come? prenotare un posto in piedi? ma è uno scherzo?

E qui scopro questa cosa enorme, che non avrei mai immaginato: Trenitalia prevede espressamente un certo numero di prenotazioni per posti in piedi, giusto nel caso qualcuno dovesse partire per forza con un certo treno a una certa ora.

Stupito, domando per quali tipologie di treno vale questa str… ehm, straordinaria opportunità, e la risposta mi lascia ancora più basito: tutte, assolutamente tutte quelle su cui è possibile prenotare un posto a sedere, dagli Intercity agli Eurostar AV.

Dato che dire che la mia faccia esprime scetticismo e incredulità è ancora poco, gira verso di me il display del suo terminale e mi mostra la schermata di prenotazione di un Eurostar: in effetti ci sono quattro possibili opzioni: prima classe, seconda classe, prima classe in piedi, seconda classe in piedi.

Proprio così: se uno vuole, può provare l’ebbrezza di pagare a prezzo pieno un biglietto Eurostar di prima classe (magari un bel Milano-Napoli, perché no?) per poi starsene in piedi per tutto il viaggio a reggere il moccolo a quelli che, comodamente sprofondati nelle loro poltrone, sfoggiano il loro laptop ultimo modello o impestano di impronte digitali lo schermo del loro nuovo iPhone.  Sul biglietto, precisa l’operatore, anziché il numero della poltrona viene stampigliata la dicitura “posto non garantito” - a conferma del fatto che anche se paghi la stessa cifra degli altri sei comunque un paria delle rotaie. Son soddisfazioni.

All’ultimo secondo utile, mentre stavo già per prenotare il mio sontuoso posto in piedi, sul terminale è apparsa la disponibilità di un posto “seduto” su di un Eurocity, evidentemente liberato da qualcuno che aveva annullato o spostato la sua prenotazione: salvato dalla campana…

Resta comunque questa scioccante scoperta, una prima assoluta per me: sono anni che viaggio in treno, ma neanche in periodi di sovraffollamento vacanziero mi ero mai sentito offrire prima d’ora un posto in piedi con prenotazione obbligatoria - e sì che ero convinto di averle viste tutte: proprio vero, non si finisce mai d’imparare.

Di solito, quando inizia un nuovo anno, per alcuni giorni mi porto dietro l’automatismo di scrivere ancora l’anno vecchio nelle date: quest’anno è successo esattamente il contrario, già nei giorni scorsi dovevo fare mente locale per scrivere 2008 anziché 2009… strano.

Ah… buon 2009 a tutti

L’economia della città - e di parte della Marsica - ruota per una percentuale significativa intorno alla Micron e al relativo indotto: lo stabilimento marsicano della Micron era finora il più redditizio della multinazionale USA, specializzato nella produzione di memorie ma soprattutto di sofisticati processori d’immagine in tecnologia CMOS.

In questo periodo dell’anno di solito il problema della Micron è quello di convincere i dipendenti a fare straordinari su straordinari, e di trovare personale da assumere a tempo determinato per fare fronte al picco stagionale della domanda: quest’anno invece la crisi si è fatta sentire pesantemente, con un calo degli ordini (ora, nella fase più “alta” della domanda) del 40%.

Posso anticipare quello che diventerà di pubblico dominio entro la fine di questa settimana, è cioè che la Micron metterà in cassa integrazione a zero ore per tre mesi 1.600 dei circa 2.200 dipendenti dell’impianto di Avezzano - e se questo provvedimento viene preso ora, nel momento di “picco” degli ordinativi, figurarsi cos’altro potrebbe succedere dopo Capodanno, quando la domanda subisce un calo fisiologico anche in assenza di crisi come quella attuale…

Anche le aziende dell’indotto hanno cominciato a mettere in CIG la maggior parte dei dipendenti (almeno, quelle abbastanza grandi da avere accesso agli ammortizzatori sociali) o a licenziare: ricordo che in Italia solo un 16-17% dei lavoratori ha accesso a cassa integrazione e altri ammortizzatori, gli altri praticamente sono meno garantiti che nel resto d’Europa - in questo panorama brilla particolarmente, in senso negativo, il trattamento privilegiato riservato agli ormai ex dipendenti di Alitalia: ben sette anni di cassa integrazione, una cosa indecente e del tutto impensabile in un qualunque Paese civile, ma lasciamo perdere.

Avezzano conta circa 40.000 abitanti; i dipendenti Micron, quelli dell’indotto Micron e le relative famiglie pesano per almeno un quarto, forse di più, su questa cifra: quando a Gennaio tutte queste persone si ritroveranno all’improvviso con una capacità di spesa drasticamente ridotta (quando va bene, cioè quando interviene la CIG, l’80% dello stipendio base, esclusi premi, indennità, gratifiche o altro: quasi sempre una cifra compresa fra i 750 e i 1.000 euro mensili, quindi) ovviamente tireranno i remi in barca e ridurranno drasticamente i consumi, già oggi alquanto depressi: questo porterà a una crisi delle attività commerciali e, a catena, dei produttori locali e dei fornitori di servizi.

In pratica, da qui a Gennaio-Febbraio ci si può ragionevolmente aspettare che il tessuto economico locale venga squassato dall’equivalente di uno shock post-traumatico da amputazione, e che questa situazione duri per parecchi mesi, come minimo.

Avezzano già da prima era un mercato abbastanza ristretto, per il mio tipo di attività: ora rischia quasi certamente di diventare una sorta di Deserto dei Tartari, con me nella parte del soldato Drogo, in inutile attesa non del nemico ma di clienti che non arriveranno mai.

A malincuore quindi mi tocca abbandonare questa bella cittadina per tornare nella “metropoli” abruzzese per eccellenza, quella che alcuni decenni fa venne definita “la Milano dell’Adriatico”, cioè Pescara: la crisi sta mordendo forte anche lì, certo, ma la città dispone di una massa critica di attività commerciali e imprenditoriali semplicemente inconfrontabile con quella della piccola Avezzano, e quindi di migliori opportunità di lavoro. Peccato, comunque: Avezzano (e la sua gente) mi mancherà, spero di poterci tornare in futuro.

Nota a margine: il mio coinquilino - nonché padrone di casa - lavora in Micron, in una posizione gerarchica intermedia: non è sposato, sta programmando di tornare a vivere coi genitori per contenere i costi e di riprendere a studiare per dare gli ultimi esami all’università; in azienda invece molti di quelli che rischiano la cassa integrazione hanno una famiglia da mantenere, e spesso anche dei mutui che adesso rischiano veramente di diventare un incubo: di conseguenza si è offerto spontaneamente di andare in CIG al posto di qualcuno che ha più bisogno di lui di continuare a percepire lo stipendio pieno - un gesto che ho apprezzato molto: si è comportato da uomo, veramente.